Một ồn ào Máy nén khí Có thể là một trải nghiệm đáng lo ngại cho bất kỳ tài xế nào, biến một cabin yên bình thành một nguồn gây ra tiếng vang, tiếng rít hoặc âm thanh mài. Mặc dù một số tiếng ồn hoạt động là bình thường, đặc biệt là khi khởi động ban đầu, âm thanh kéo dài hoặc lớn bất thường thường báo hiệu các vấn đề cơ bản đòi hỏi sự chú ý. Hiểu các nguyên nhân tiềm năng là bước đầu tiên để chẩn đoán và giải quyết.

Các loại tiếng ồn phổ biến và nguyên nhân tiềm năng của chúng:

1. Rattling hoặc Clunking:

   • Núi lỏng hoặc bị mòn: Máy nén khí xe được bảo đảm bằng giá treo cao su. Theo thời gian, các giá treo này có thể xấu đi, nứt hoặc nới lỏng, cho phép bộ phận máy nén rung quá mức so với động cơ hoặc khung gầm, tạo ra tiếng ồn rầm rộ hoặc kêu lên, đặc biệt là ở vòng tua không hoạt động hoặc thấp.

   • Lỗi thành phần nội bộ: Thiệt hại nghiêm trọng bên trong, chẳng hạn như pít -tông bị hỏng, thanh kết nối hoặc vòng bi bị hỏng trong chính máy nén, có thể gây ra tiếng gõ lớn hoặc âm thanh rung. Điều này thường chỉ ra sự cố cơ học đáng kể yêu cầu thay thế máy nén.

2. Tiếng rít hoặc rít lên (thường điều khiển vành đai):

   • Vành đai serpentine bị mòn hoặc lỏng lẻo: Nguồn phổ biến nhất của tiếng rít cao liên quan đến hệ thống AC. Vành đai Serpentine điều khiển ròng rọc ly hợp của máy nén khí. Một vành đai được đeo, tráng men, lỏng lẻo hoặc bị ô nhiễm (ví dụ: với dầu) sẽ trượt trên ròng rọc, đặc biệt là khi bộ ly hợp máy nén tham gia để bật AC. Âm thanh thường thay đổi cao độ với RPM động cơ.

   • Vòng bi ly hợp máy nén bị lỗi: Lắp ráp ly hợp ở mặt trước của máy nén khí xe có ổ trục. Khi ổ trục này hao mòn hoặc thu giữ, nó tạo ra tiếng ồn liên tục hoặc tiếng ồn bất cứ khi nào động cơ chạy, bất kể AC có bật hay tắt hay không. Tiếng ồn có thể giảm bớt một chút khi ly hợp bị thảnh thơi.

3. Nghiền hoặc gầm gừ:

   • Lỗi ổ trục bên trong: Vòng bi bên trong máy nén hỗ trợ trục quay có thể bị mòn. Điều này thường tạo ra tiếng mài, ầm ầm hoặc tiếng gầm tăng tốc độ tăng lên với vòng / phút động cơ và đáng chú ý nhất khi AC được tham gia. Nó biểu thị sự hao mòn bên trong trong máy nén khí.

   • Thiếu bôi trơn (dầu): Máy nén khí xe yêu cầu dầu lạnh lưu thông với chất làm lạnh để bôi trơn. Nếu hệ thống bị rò rỉ dẫn đến chất làm lạnh thấp Và Mức dầu, hoặc nếu loại/lượng dầu sai được sử dụng trong quá trình bảo dưỡng, các thành phần bên trong có thể chạy khô, gây ra tiếng ồn nghiêm trọng và lỗi máy nén nhanh.

4. Tiếng rít hoặc hú:

   • Áp suất hệ thống cao: Áp suất cao quá mức trong hệ thống AC, có khả năng gây ra do quá mức chất làm lạnh, tắc nghẽn (như van giãn nở bị tắc hoặc máy nghe máy thu) hoặc luồng khí ngưng tụ kém (do các mảnh vỡ hoặc sự cố quạt), có thể buộc máy nén phải làm việc mạnh hơn, đôi khi tạo ra âm thanh hay hú.

   • Mặc các thành phần nội bộ: Sự hao mòn bên trong vừa phải trong máy nén đôi khi có thể biểu hiện dưới dạng âm thanh không liên tục hoặc ngân nga tăng theo tốc độ máy nén.

5. Nhấp vào (Cycling BẬT/TẮT nhanh chóng):

   • Điện tích lạnh thấp: Mặc dù không phải lúc nào cũng "ồn ào" theo nghĩa truyền thống, một hệ thống thấp về chất làm lạnh có thể khiến bộ ly hợp máy nén quay lại và tắt nhanh chóng (cứ sau vài giây). Sự tham gia và sự thảnh thơi thường xuyên này tạo ra một âm thanh nhấp chuột khác biệt, lặp đi lặp lại từ khu vực ly hợp. Chất làm lạnh thấp dẫn đến làm mát kém và có nguy cơ bị thiệt hại máy nén do thiếu bôi trơn.

Phương pháp chẩn đoán và tầm quan trọng của sự giúp đỡ chuyên nghiệp:

Chẩn đoán nguyên nhân chính xác của máy nén khí ô tô ồn ào đòi hỏi phải xử lý sự cố có hệ thống:

1. Xác định khi nào và làm thế nào tiếng ồn xảy ra: Nó có xảy ra chỉ khi AC đang bật không? Chỉ khi khởi động? Tại Idle? Dưới gia tốc? Nó không đổi hay không liên tục? Việc tham gia/thảnh thơi có thay đổi nó không?

2. Xác định vị trí nguồn: Sử dụng ống nghe của thợ máy (cẩn thận, cách xa dây đai di chuyển) để xác định chính xác nếu tiếng ồn phát ra trực tiếp từ thân máy nén, bộ ly hợp, bộ căng đai hoặc các bộ phận gần đó.

3. Kiểm tra điều kiện đai và căng thẳng: Kiểm tra vành đai serpentine cho các vết nứt, kính, sờn hoặc lỏng lẻo.

4. Quan sát hoạt động của ly hợp: Với động cơ chạy và AC trên, kiểm tra trực quan xem bộ ly hợp có gắn kết trơn tru và vẫn tham gia. Đi xe đạp nhanh là một chỉ số chính của điện tích thấp.

5. Đo áp suất hệ thống: Điều này đòi hỏi các đồng hồ đo đa dạng AC chuyên dụng. Áp lực cao hoặc thấp bất thường hướng đến các vấn đề hệ thống cụ thể (tắc nghẽn, rò rỉ, quá tải).

Điều quan trọng, làm việc trên các hệ thống AC ô tô liên quan đến việc xử lý chất làm lạnh dưới áp lực, đòi hỏi thiết bị, kiến thức và chứng nhận chuyên dụng (ví dụ: EPA phần 608 ở Mỹ). Cố gắng sửa chữa DIY mà không cần đào tạo và công cụ thích hợp có thể nguy hiểm, không hiệu quả, bất hợp pháp liên quan đến xử lý chất làm lạnh và có thể gây ra thiệt hại thêm.

Một máy nén khí ồn ào không bao giờ nên bỏ qua. Mặc dù một số nguyên nhân, như một vành đai lỏng lẻo, có thể là các bản sửa lỗi tương đối đơn giản, những nguyên nhân khác, chẳng hạn như sự cố cơ học bên trong hoặc các vấn đề bôi trơn nghiêm trọng, cho thấy các vấn đề đáng kể có thể dẫn đến sự cố máy nén hoàn toàn và ô nhiễm hệ thống tiềm năng nếu các mảnh vỡ lưu thông. Những tiếng động bất thường thường là dấu hiệu cảnh báo đầu tiên. Chẩn đoán kịp thời bởi một kỹ thuật viên ô tô có trình độ là rất cần thiết. Họ có thể xác định chính xác nguyên nhân gốc - cho dù đó là chính máy nén, ly hợp của nó, vành đai truyền động hoặc một vấn đề trong hệ thống AC ảnh hưởng đến hoạt động của máy nén - và đề xuất sửa chữa phù hợp. Giải quyết tiếng ồn sớm có thể ngăn chặn việc sửa chữa tốn kém hơn trên đường và đảm bảo hệ thống điều hòa không khí của chiếc xe của bạn hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy.