Vào một buổi sáng mùa đông lạnh lẽo, bạn ngồi trong một chiếc xe hơi lạnh và bật nút nóng với sự mong đợi lớn, nhưng bạn được chào đón bởi một cơn gió lạnh. Đây chắc chắn là một trong những trải nghiệm bực bội nhất về lái xe mùa đông. Tại sao hệ thống sưởi ấm của xe "tấn công" và thổi không khí lạnh khi bạn cần nhất? Đây không phải là một hiện tượng bị cô lập. Thường có một số lý do chính đằng sau nó. Hiểu chúng có thể giúp bạn giải quyết vấn đề nhanh hơn.

Nguyên tắc cốt lõi: Nhiệt đến từ động cơ
Các Máy sưởi xe không phải là một hệ thống sưởi ấm độc lập như máy điều hòa không khí gia đình. Nguyên tắc làm việc của nó tương đối đơn giản: nhiệt chất thải do động cơ tạo ra được hấp thụ bởi chất làm mát và chất làm mát nóng chảy qua một bộ trao đổi nhiệt nhỏ trong xe gọi là lõi lò sưởi. Khi bạn bật lò sưởi, máy thổi thổi không khí qua bể nước sôi và không khí nóng xâm nhập vào xe. Do đó, bất kỳ liên kết nào cản trở quá trình truyền nhiệt này có thể khiến máy sưởi bị hỏng.

Phân tích điểm lỗi phổ biến:
Vấn đề chất làm mát: Nguồn nhiệt đã cạn kiệt hoặc bị chặn
Mức độ thấp/Rò rỉ: Đây là một trong những lý do phổ biến nhất. Nếu có sự rò rỉ trong hệ thống làm mát (chẳng hạn như lão hóa và nứt ống nước, làm hỏng bể nước, sự thất bại của con dấu bơm nước, v.v.), dẫn đến không đủ chất làm mát, lượng chất lỏng chảy qua bể nước nóng bị giảm hoặc thậm chí bị gián đoạn hoàn toàn và không thể cung cấp đủ nhiệt. Giải pháp: Kiểm tra mức chất lỏng của bể chứa chất làm mát (cần phải thực hiện khi xe lạnh), tìm điểm rò rỉ và sửa chữa nó, nạp lại chất làm mát đáp ứng các thông số kỹ thuật và làm trống hoàn toàn không khí hệ thống.
Air bẫy: Sau khi hệ thống làm mát được sửa chữa hoặc rò rỉ, nếu không khí không hoàn toàn cạn kiệt, nó sẽ tạo thành một "tắc nghẽn không khí". Không khí bị mắc kẹt trong bể nước sưởi ấm hoặc các đường ống liên quan, cản trở sự lưu thông của chất làm mát nóng. Giải pháp: Cần phải thực hiện hoạt động "khí thải không khí" của hệ thống làm mát, thường yêu cầu theo các quy trình cụ thể hoặc sử dụng thiết bị chuyên nghiệp.

Thất bại nhiệt: Thất bại điều hòa nhiệt độ làm mát
Bộ điều chỉnh nhiệt giống như một "van tự động" của hệ thống làm mát động cơ. Nó chịu trách nhiệm đóng cửa lưu thông lớn trong thời gian bắt đầu lạnh để cho phép động cơ nóng lên nhanh chóng, sau đó mở tuần hoàn lớn để tiêu tan nhiệt sau khi đạt đến nhiệt độ vận hành. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt ở vị trí mở thông thường, động cơ sẽ không thể đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường (thường thì đồng hồ đo nhiệt độ nước trên bảng điều khiển sẽ hiển thị nhiệt độ thấp) và nhiệt độ chất làm mát chảy qua bể nước nóng sẽ không đủ nóng. Giải pháp: Sau khi bộ điều chỉnh nhiệt được chẩn đoán và xác nhận là bị lỗi, nó cần được thay thế.
Bể nước nóng bị chặn: Kênh trao đổi nhiệt bị gián đoạn

Nội thất của bể chứa nước nóng bao gồm các đường ống nhỏ. Sử dụng lâu dài chất làm mát kém, không thay thế chất làm mát theo các quy định, dẫn đến tích lũy rỉ và tỷ lệ, hoặc ô nhiễm bên trong của hệ thống làm mát, tất cả đều có thể chặn các đường ống nhỏ này. Chất làm mát không thể chảy qua bể chứa nước nóng bị chặn và nhiệt không thể được truyền vào không khí. Giải pháp: Cố gắng đảo ngược xả bể nước sưởi ấm. Nếu nó không hoạt động, thay thế nó. Đồng thời, làm sạch hoàn toàn hệ thống làm mát và thay thế chất làm mát mới.
Trộn hỏng bộ giảm xóc: "Điều khiển trộn" không khí nóng và lạnh không xảy ra

Núm điều chỉnh nhiệt độ/nút của bảng điều khiển lò sưởi thực sự điều khiển một bộ giảm xóc (trộn giảm xóc). Nó chịu trách nhiệm điều chỉnh tỷ lệ không khí chảy vào bể nước sưởi ấm (nguồn nhiệt) và bỏ qua bể nước sưởi ấm (nguồn lạnh). Nếu cáp điều khiển bộ giảm xóc này rơi ra, động cơ bị hỏng (phổ biến trong các hệ thống điều hòa không khí tự động) hoặc chính bộ giảm xóc bị kẹt/hư hỏng, nó có thể bị kẹt ở vị trí "không khí lạnh" và không trực tiếp không khí vào bể sưởi nóng. Trong trường hợp này, ngay cả khi bình sưởi ấm, không khí vẫn sẽ lạnh. Giải pháp: Kiểm tra cơ chế điều khiển (dây cáp, thanh kết nối, động cơ truyền động), sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

Các nguyên nhân tiềm năng khác:
Thất bại của máy thổi: Mặc dù hiếm, nếu máy thổi hoàn toàn không hoạt động, sẽ không có luồng khí ngay cả khi bể sưởi nóng (thường không có không khí lạnh trong trường hợp này). Thường xuyên hơn, máy thổi tạo ra tiếng ồn bất thường hoặc có lưu lượng không khí thấp.
Lỗi van nước nóng (một số mô hình): Một số xe có van điều khiển bằng chân không hoặc vận động trong dòng nước nóng bể nóng để cắt hoàn toàn dòng nước làm mát nóng đến bể sưởi (thường là khi sử dụng điều hòa vào mùa hè). Nếu van này không mở, chất làm mát không thể vào bình sưởi. Nhiều phương tiện hiện đại đã loại bỏ van này.

Lời khuyên chuyên nghiệp: Chẩn đoán và sửa chữa an toàn
Kiểm tra chất làm mát là bước đầu tiên: Kiểm tra mức chất lỏng và bất kỳ dấu hiệu rò rỉ rõ ràng nào khi xe lạnh. Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt khi xe nóng để tránh bị bỏng nặng do hơi nước nhiệt độ cao phun ra!
Hãy chú ý đến nhiệt độ nước trên bảng điều khiển: Nếu đồng hồ đo nhiệt độ nước vẫn hiển thị nhiệt độ thấp (thấp hơn nhiều so với vị trí đường trung tâm bình thường) sau khi xe đã chạy trong một khoảng thời gian, bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị lỗi.
Cảm nhận nhiệt độ của bể chứa nước nóng: Sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường và khối lượng không khí tối đa của máy sưởi được bật trong vài phút, chạm cẩn thận các ống đầu vào và đầu ra của bể sưởi ấm (thường qua tường lửa đến khoang động cơ). Trong trường hợp bình thường, cả hai đường ống phải ấm hoặc thậm chí nóng. Nếu cả hai đều lạnh, chất làm mát không chảy ở đây (không đủ chất làm mát, tắc nghẽn, vấn đề điều chỉnh nhiệt hoặc đóng van); Nếu ống đầu vào nóng và ống đầu ra lạnh, bể chứa nước nóng có khả năng bị chặn.
Tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp: Hệ thống sưởi ấm xe hơi liên quan đến hệ thống làm mát, hệ thống điều hòa/thông gió và mô -đun điều khiển phức tạp (điều hòa không khí tự động). Tự chẩn đoán và điều trị có một số rủi ro nhất định (như rò rỉ chất làm mát, bỏng và hoạt động không chính xác dẫn đến thất bại lớn hơn). Đối với các tình huống không thể được đánh giá rõ ràng hoặc yêu cầu tháo gỡ và sửa chữa (chẳng hạn như thay thế bể sưởi ấm, chẩn đoán động cơ giảm xóc trộn hoặc mô -đun điều khiển), bạn nên gửi xe đến một cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp hoặc cửa hàng 4S để chẩn đoán chính xác và sửa chữa đáng tin cậy. Kỹ thuật viên sửa chữa có thiết bị chẩn đoán đặc biệt, thông tin kỹ thuật và kinh nghiệm để giải quyết vấn đề hiệu quả và an toàn hơn.
Bảo trì thường xuyên là chìa khóa để phòng ngừa

Phòng ngừa tốt hơn chữa bệnh. Thường xuyên kiểm tra mức độ làm mát và tình trạng phù hợp với các yêu cầu thủ công của nhà sản xuất và thay thế chất làm mát ở chu kỳ quy định là các biện pháp hiệu quả nhất để ngăn ngừa sự cố sưởi ấm do thiếu chất làm mát, ăn mòn hệ thống và tắc nghẽn quy mô. Đồng thời, sửa chữa kịp thời các rò rỉ nhỏ trong hệ thống làm mát động cơ cũng có thể ngăn chặn vấn đề trở nên tồi tệ hơn.