Một hệ thống điều hòa không khí xe hơi là điều cần thiết cho sự thoải mái và an toàn, đặc biệt là ở vùng khí hậu ấm áp. Trọng tâm của hệ thống này là Máy nén khí , một thành phần quan trọng chịu trách nhiệm áp lực và lưu hành chất làm lạnh. Khi đơn vị này quá nóng, nó có thể dẫn đến sự thất bại hoàn toàn của hệ thống AC, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Hiểu các nguyên nhân phổ biến của máy nén quá nhiệt là chìa khóa để phòng ngừa và chẩn đoán sớm.

1. Điện tích làm lạnh không đủ

Nguyên nhân phổ biến nhất của một Máy nén khí Quá nóng là một mức chất lạnh thấp. Chất làm lạnh không chỉ làm mát không khí; Nó cũng mang dầu bôi trơn các bộ phận bên trong của máy nén và giúp làm tan nhiệt. Khi điện tích chất lạnh thấp, máy nén phải làm việc chăm chỉ hơn để xây dựng áp lực cần thiết. Điều này tăng khối lượng công việc tạo ra nhiệt quá mức. Hơn nữa, dòng chảy giảm có nghĩa là ít bôi trơn dầu lưu thông và ít nhiệt hơn, tạo ra một chu kỳ nhiệt độ tăng có thể nhanh chóng dẫn đến co giật hoặc kiệt sức.

2. Bôi trơn không đầy đủ

Các Máy nén khí Chứa các bộ phận chuyển động như piston hoặc cuộn yêu cầu bôi trơn đúng cách để hoạt động mà không bị ma sát quá mức. Việc thiếu dầu đầy đủ có thể được gây ra bởi sự rò rỉ, không thể nạp lại hệ thống một cách chính xác sau khi sửa chữa, hoặc đơn giản là theo thời gian khi dầu suy giảm. Nếu không bôi trơn đúng cách, tiếp xúc bằng kim loại trên kim loại làm tăng ma sát, tạo ra nhiệt cường độ mạnh làm cong các thành phần và khiến thiết bị bị hỏng.

3. Các vấn đề về điện và ly hợp

Bộ ly hợp điện từ chịu trách nhiệm tham gia và giải phóng ròng rọc máy nén khỏi vành đai truyền động của động cơ. Nếu ly hợp này không giải phóng đúng cách, thì Máy nén khí sẽ chạy liên tục mà không cần nghỉ ngơi. Hoạt động liên tục này ngăn không cho thiết bị hạ nhiệt và chắc chắn dẫn đến quá nóng. Hệ thống dây bị lỗi, một rơle bị lỗi hoặc cuộn ly hợp bị hư hỏng đều có thể đóng góp cho vấn đề này.

4. Chặn hoặc hư hỏng ngưng tụ

Thiết bị ngưng tụ, nằm ở phía trước bộ tản nhiệt của xe, chịu trách nhiệm giải phóng nhiệt được hấp thụ từ cabin vào không khí bên ngoài. Nếu vây ngưng tụ bị tắc nghẽn, mảnh vụn hoặc bọ hoặc nếu nó bị hư hại, khả năng từ chối nhiệt của nó bị giảm nghiêm trọng. Điều này buộc toàn bộ hệ thống, bao gồm cả máy nén, hoạt động dưới áp suất và nhiệt độ cao hơn để đạt được hiệu ứng làm mát tương tự, đẩy máy nén ra ngoài giới hạn nhiệt được thiết kế.

5. Sự ô nhiễm trong hệ thống

Độ ẩm và không khí là kẻ thù của một hệ thống AC. Nếu một hệ thống không được sơ tán và sạc lại đúng cách bằng cách sử dụng bơm chân không, độ ẩm có thể ở bên trong. Độ ẩm này có thể phản ứng với chất làm lạnh và dầu để tạo thành các hợp chất có tính axit, làm hỏng các thành phần bên trong và tạo ra bùn ngăn chặn các lối đi nhỏ. Sự ô nhiễm này cản trở lưu lượng lạnh và bôi trơn, tăng biến dạng và nhiệt trên máy nén.

6. Hoạt động không phù hợp và các yếu tố bên ngoài

Vận hành hệ thống AC trong điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như khi chiếc xe luôn không hoạt động trong giao thông vào một ngày rất nóng, đặt một tải trọng cao lên hệ thống. Mặc dù được thiết kế để xử lý vấn đề này, các điểm yếu có sẵn như bất kỳ vấn đề nào trên sẽ trở nên trầm trọng hơn. Một quạt làm mát bị trục trặc cũng có thể đóng góp, vì nó làm giảm luồng không khí trên thiết bị ngưng tụ, dẫn đến áp suất và nhiệt độ toàn hệ thống cao hơn.

Nhận ra các dấu hiệu và hành động

Dấu hiệu ban đầu của một Máy nén khí Quá nóng bao gồm:

• Không khí ấm thổi từ lỗ thông hơi.

• Một mùi cháy, thường từ dây đai trượt hoặc ly hợp quá nóng.

• Những tiếng động bất thường từ máy nén, chẳng hạn như mài hoặc ré lên.

• Ly hợp AC thường xuyên đạp xe bật và tắt hoặc không tham gia.

Nếu bất kỳ triệu chứng nào trong số này xuất hiện, nên kiểm tra phương tiện bởi một kỹ thuật viên được chứng nhận. Bảo trì phòng ngừa, bao gồm kiểm tra hệ thống định kỳ và đảm bảo mức chất làm lạnh thích hợp, là chiến lược hiệu quả nhất để tránh hậu quả nghiêm trọng của quá nóng Máy nén khí . Giải quyết các vấn đề nhỏ ngay lập tức có thể ngăn chặn sự cố hệ thống hoàn chỉnh và tốn kém.