Như mặt trận lạnh chạm vào bán cầu bắc, Máy sưởi xe Các vấn đề về hiệu suất đã trở thành một chủ đề nóng cho chủ sở hữu xe hơi để kiểm tra và sửa chữa gần đây. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp chỉ ra rằng khoảng 62% tham vấn lỗi xe mùa đông liên quan đến không đủ sản lượng sưởi ấm hoặc các vấn đề làm việc không liên tục.

Nguyên nhân 1: Lưu thông chất làm mát bất thường
Trước tiên, chủ sở hữu xe hơi nên kiểm tra mức bể chứa chất làm mát để đảm bảo rằng đó là giữa các dấu hiệu tối đa. Nếu mức độ bình thường nhưng vẫn còn một vấn đề gia nhiệt, cần phải kiểm tra xem bộ điều nhiệt có bị kẹt ở vị trí mở thông thường không - bạn có thể đưa ra phán đoán sơ bộ bằng cách quan sát xem liệu đồng hồ đo nhiệt độ nước thấp hơn nhiệt độ hoạt động bình thường (thường là 90-95).

Nguyên nhân 2: Chặn không khí kênh không khí ấm
"Giống như một cục máu đông trong mạch máu", các chuyên gia chẩn đoán ô tô Bosch của Đức mô tả hiện tượng tắc nghẽn không khí trong hệ thống không khí ấm áp. Khi có không khí không được điều trị trong hệ thống làm mát, bạn có thể từ từ mở nắp bể mở rộng khi động cơ lạnh (cẩn thận để ngăn chặn việc thu nhỏ), khởi động động cơ đến nhiệt độ vận hành bình thường và loại bỏ tắc nghẽn không khí thông qua quá trình xả chuyên nghiệp. Hoạt động này cần được thực hiện theo hướng dẫn bảo trì của mô hình xe cụ thể.

Nguyên nhân 3: tắc nghẽn một phần lõi lò sưởi
Một báo cáo nghiên cứu của Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) cho thấy việc sử dụng chất làm mát kém hơn sẽ khiến tiền gửi hơn 0,2mm hình thành trong ống lõi lò sưởi, giảm hiệu quả trao đổi nhiệt 33%. Các giải pháp chuyên nghiệp bao gồm rửa ngược ống lõi lò sưởi và sử dụng bộ làm sạch hệ thống làm mát hiệu quả cao đáp ứng tiêu chuẩn G12/VW TL-774.

Mẹo cho các giải pháp khẩn cấp:
Phương pháp gia nhiệt tạm thời: Đặt điều hòa thành chế độ lưu thông bên trong để tăng nhiệt độ đầu ra lên 2-3 ℃
Kiểm tra bộ lọc nhanh: Tháo rời và kiểm tra bộ lọc điều hòa không khí (chủ yếu nằm phía sau hộp găng tay đồng pilot). Nếu tích lũy bụi vượt quá 70%, nó sẽ được thay thế ngay lập tức
Phát hiện mạch khẩn cấp: Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo giá trị điện trở của động cơ điều chỉnh lò sưởi. Phạm vi bình thường phải nằm trong khoảng 4,6-5.2Ω
Phát hiện căng đai: Máy phát điện/đai bơm nước lỏng lẻo sẽ gây ra tốc độ không đủ của bơm nước nóng. Trầm cảm giữa điểm trung bình nên nhỏ hơn 12 mm

Đề xuất bảo trì chuyên nghiệp
Hệ thống sưởi ấm của những chiếc xe hiện đại được tích hợp sâu với hệ thống quản lý động cơ. Buộc sử dụng các biện pháp khắc phục dân gian có thể kích hoạt cơ chế bảo vệ ECU. Nên tiến hành kiểm tra hệ thống sưởi ấm chuyên nghiệp trước mùa đông hàng năm. Các mục kiểm tra chính nên bao gồm:

Kiểm tra điểm đóng băng chất làm mát (phải thấp hơn 10 ℃ so với nhiệt độ tối thiểu cục bộ)
Bài kiểm tra truyền động của van sưởi ấm PWM
Thử nghiệm điều chỉnh tốc độ phân loại thổi
Kiểm tra hình ảnh nhiệt hồng ngoại của bể sưởi ấm
Dữ liệu của ngành cho thấy rằng bảo trì thường xuyên có thể kéo dài tuổi thọ của lõi lò sưởi lên 12 năm/240.000 km. Đối mặt với các hệ thống điều khiển điện tử phức tạp, các kỹ thuật viên khuyên bạn nên sử dụng thiết bị chẩn đoán ban đầu để đọc các mã lỗi cụ thể, chẳng hạn như phân tích luồng dữ liệu bộ điều khiển sưởi trên bus lin thông qua máy dò Bosch KTS.

Thất bại hệ thống sưởi ấm ô tô giống như "mất cân bằng nhiệt độ cơ thể" và chẩn đoán chuyên nghiệp kịp thời tốt hơn "thuốc bổ" mù. Khi gặp phải hệ thống sưởi bất thường, phát hiện hệ thống ba mô -đun lưu thông chất làm mát, lưu thông không khí và thực hiện điều khiển điện tử có thể đạt được bảo trì chính xác. Hãy nhớ rằng: Máy sưởi ô tô đủ điều kiện sẽ đạt đến nhiệt độ ổ cắm không khí ổn định hơn 45 ℃ trong vòng 8-15 phút sau khi bắt đầu và bất kỳ độ lệch nào so với tiêu chuẩn này nên được chú ý đầy đủ.